Le Marché mondial des systèmes de freinage antiblocage pour deux-roues devrait connaître une croissance constante grâce à des réglementations de sécurité plus strictes, à la hausse des ventes de motos haut de gamme et aux avancées continues en matière de capteurs et de contrôle, l'Asie-Pacifique restant la région la plus grande et à la croissance la plus rapide en raison de la forte pénétration des deux-roues et de la dynamique réglementaire.

Aperçu du marché

  • Le marché devrait se développer d'ici 2030 à 2034, à mesure que les équipementiers standardiseront l'ABS sur les motos et scooters de banlieue, de taille moyenne et haut de gamme, soutenus par les mandats et les consommateurs soucieux de la sécurité dans les économies émergentes.

  • Les évaluations récentes placent la taille du marché dans les milliards de dollars américains, avec des TCAC prévus généralement compris entre 5 % et 9 % selon la portée et la couverture du segment, reflétant une adoption à grande échelle et des tendances d'intégration des fonctionnalités dans les systèmes à canal unique et à double canal.

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Principaux moteurs de croissance

  • Poussée réglementaire : la décision de l'Inde d'exiger l'ABS sur tous les nouveaux deux-roues à partir du 1er janvier 2026 étend les règles antérieures sur les 125 cm³ et plus, signalant une adoption plus large sur les marchés émergents et accélérant la pénétration des unités sur les scooters et les motos d'entrée de gamme.

  • Dynamique de sécurité : le gouvernement et l'industrie mettent l'accent sur la réduction des accidents grâce à la prévention du blocage des roues et au contrôle du conducteur, renforçant l'ABS comme technologie de sécurité de base dans toutes les classes de cylindrée.

  • Améliorations technologiques : les capteurs miniaturisés, les calculateurs intégrés et le contrôle sensible à la consommation continuent d'améliorer les performances et de réduire les coûts, favorisant ainsi l'adoption dans les segments sensibles aux prix.

Paysage réglementaire

  • Inde : le mandat national étend l'ABS à chaque nouveau deux-roues à partir du 1er janvier 2026 ; augmentation des prix attendue d'environ 3 à 5 % sur les modèles d'entrée de gamme, mais avantages importants en matière de sécurité et tendances de demande résilientes dans les volumes de l'exercice 25.

  • Contexte mondial : L’Asie-Pacifique reste le moteur de la croissance grâce à un parc important et à une dynamique politique ; des mandats de sécurité similaires et des stratégies de normalisation des équipementiers influencent l’Asie du Sud-Est et l’Amérique latine.

Informations sur les segments

  • Par canal : l'ABS à canal unique reste attrayant pour les motos et scooters de classe banlieue en raison de son coût, tandis que les systèmes à double canal gagnent en popularité sur les motos de taille moyenne et haut de gamme pour une modulation et une stabilité supérieures.

  • Par véhicule : les motos sont en tête en termes de valeur avec une adoption croissante dans les catégories 125-250 cm³ et premium ; les scooters connaissent une montée en gamme à mesure que les mandats s'étendent à toutes les tailles de moteur.

Paysage concurrentiel

  • Parmi les principaux fournisseurs figurent Bosch et Continental, ainsi que des spécialistes japonais du freinage tels que Nissin, avec un développement actif de systèmes compacts, optimisés en termes de coûts et sensibles à la rationalisation sur les plates-formes OEM.

  • L'intégration du système avec des systèmes électroniques de freinage plus larges et des suites d'assistance au conducteur est un facteur de différenciation clé, car les équipementiers recherchent une normalisation et une conformité à l'échelle de la plate-forme.

Perspectives

  • Le marché de l'ABS pour deux-roues est positionné pour une croissance durable à mesure que la réglementation en matière de sécurité s'aligne sur les attentes des consommateurs et les stratégies de plate-forme OEM, avec l'Asie-Pacifique ancrant le volume tandis que les marchés matures génèrent des mises à niveau riches en fonctionnalités.

  • Les progrès réalisés dans les capteurs, les algorithmes de contrôle et l’intégration avec les fonctions de traction et de stabilité favoriseront la pénétration à travers les niveaux de déplacement, en maintenant des profils de TCAC moyens à élevés jusqu’à 2030-2034, selon la portée et la méthodologie.

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